『マツダ CX-8』ブレーキフルメンテ＆強烈な左流れ抹殺!アライメント♪

仙台ナンバーのCX-8。

宮城県からココ静岡県焼津市中新田までに数多くのショップがある中、当店をご用命頂き有難う御座います！！

(｡uωu)ｧﾘｶﾞﾄ♪

今回の依頼は主にアライメントセッティングでしたねェ～。

入庫時に試乗へGOォ～した時の私のあまりあてにならない感想。

・強烈な左流れ。

・轍に取られる・直進走行時で常にハンドル修正。ハンドリングがシャキットしない。

・強烈なアンダー＆オーバー。

・コーナー進入時のノーズの入りが悪い。信号待ち後の右左折時のハンドリングが非常に重い。立ち上がりの走りが悪い。

・走りが重い。常に後ろから引っ張られてる感満載。アクセルレスポンスが悪い。

・ブレーキングがシャキットしない。ブレーキの効きが悪い。カックンブレーキ発生。

などなど、乗りづらかったですなァ～。

(*´･ω･)´-ω-) ぅぃ

CX-8などの大型系SUVが巷で多くなってきております。

そんな大型系SUVもやり方次第で本当に乗りやすくなりますし、直線番長にもコーナリングマシーンにもなってしまうんですよ（笑）

ﾄﾞ━ﾟ(∀)ﾟ━ﾝ

まずはブレーキ周り改善作業。

まだ走行距離も然程伸びておりませんが、前後共に少し爪が引っかかる。

この爪が少し引っかかる状態でも、ローター研磨はさせて頂いております。

パットは何時ものIDIにて、

今回のブレーキオイルは、泣く子も黙る！！AP660をぶっ込ませて頂いた形です（笑）

相変わらずこのAP660のブレーキオイル注入後の愛機のブレーキワークは、裏切らないですねェ～（爆）

( ﾟ ω ﾟ ) ! !

AP660は最高レベルのブレーキオイルにて、スタンダードモデルのIDI製ブレーキオイルでも純正ブレーキオイルに比べたら遥かにハイレベルですので安心して下さい♪

っと、よくオーナー様達から『ブレーキオイルだけでもそんなに変わるのか？』って聞かれますが、ぶっ込むブツによってはですが物凄い変わります。

試してみる価値ありますよォ～。

*ﾟ･:｡ﾜｧ(･∀･)ｵ｡･:ﾟ*

っとこんな感じで、『IDIブレーキパット＆ブレーキローター研磨＆AP660ブレーキオイル』の３つのみで、かなり美味しいブレーキングが得られます。

壁|ω-o)ﾟ+.　ﾎﾟｯ

そして、アライメントセッティングへ。

・強烈な左流れ。

・轍に取られる・直進走行時で常にハンドル修正。ハンドリングがシャキットしない。

・強烈なアンダー＆オーバー。

・コーナー進入時のノーズの入りが悪い。信号待ち後の右左折時のハンドリングが非常に重い。立ち上がりの走りが悪い。

・走りが重い。常に後ろから引っ張られてる感満載。アクセルレスポンスが悪い。

などの走り的症状が出ておりましたが、データーは？と言いますと、

まあまあ、ウンウンッ♪って感じですかなァ～。

ショックのみ純正から社外に変更してあったこの子。

お金を掛けてせっかくブツを交換したならば、そのブツをいかせるようなセッティングを施した方が得策だと思われます。

あとこの手のマツダ車は左Rのとある部分に手を打っておきますと、走りの激変具合が大幅に変わってきますよッ。

っと、相変わらず最近の理想なる走りの『ドラッグレースみたいな矢の様な加速に加え、激辛！！コーナリングマシーン』専用ォ～　アライメントセッティング施工。

(ｕ_ｕ*)ﾎ゜ｯ

・強烈な左流れ。

・轍に取られる・直進走行時で常にハンドル修正。ハンドリングがシャキットしない。

・強烈なアンダー＆オーバー。

・コーナー進入時のノーズの入りが悪い。信号待ち後の右左折時のハンドリングが非常に重い。立ち上がりの走りが悪い。

・走りが重い。常に後ろから引っ張られてる感満載。アクセルレスポンスが悪い。

・ブレーキングがシャキットしない。ブレーキの効きが悪い。カックンブレーキ発生。

上記全て抹殺。

結論はやはり『タイヤ＆ブレーキ＆足回り＆アライメント』のこの４つのバランス重視の組み立てのみにて、他の追加部品は全く必要ありませんね。

これは免許が幾つあっても足りませんぞ！！（爆）

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

これからも楽しく走っちゃって下さい！！