『トヨタ 30プリウス』バケモノ作成! 足回り＆ブレーキ＆タイヤ＆シム調整アライメント♪NO,3

今回はァ～

ブレーキ周りをメインにやっていきます。

ﾄﾞ━ﾟ(∀)ﾟ━ﾝ

こちらのプリウスのバケモノ制作ブログは、下記から。

ﾃﾞｨ━━ヽ(∀´)ゞ━━ｯｽ!

この子のブレーキの状態が本当に酷くてね、試乗時のブレーキの効きの悪さに驚いたんです。

( ﾟ ω ﾟ ) ! !

ローターは錆びついていて、フロント＆リア共にかなりエグれていた。

間違いなく、一度も交換していないであろう・・・・。

パットのシムも一度も交換していないであろう状態にて、車検時にシムもきちんと清掃しておらず、新しいグリスと古いグリスが塗りたくってあってグッチャグチャ。

ブラケット部分のシム等も同様清掃しておらず、ブラケット自体の動きも悪く、固着寸前。

Σ(O_O;)Shock!!

リアに関しては、フロントよりもかなり状態が悪くてね・・・・・・・

特にローターの状態が悪く、パット＆ローターが面でしっかり当たっていない状況。

ヽ(ﾟДﾟ;)ﾉ!!

一言。こりゃあァ～酷いねェ～。久々に見たよ（爆）

(o_ _)ﾉ彡☆ﾎﾟﾑﾎﾟﾑ

私は車検時には都度ブレーキクリーニングを必ず実施しておりますし、そんなに高価なブツでもないのでブレーキ周りシム系一式も車検２回に一度は必ず交換させて頂いておりますが、ある意味今回は非常に勉強させて頂きましたね。

『ブレーキメンテナンスを怠ると、この様な状態になってしまう』という事実を。

( ´艸`)ﾑﾌﾟﾌﾟ

あと、ブレーキローターも消耗品です。

輸入車：ブレーキパット交換毎時に、必ずブレーキローターも交換

国産車：ブレーキパット２回に一度の頻度で、ブレーキローター交換を強く推奨

大体何時もこんな基準でのブレーキローター交換をオーナー様方々に推奨しております。

まあ、どんなに素晴らしいブレーキパットをぶっ込んでも、ブレーキローターの状態が良くなかったら全く意味がないよねェ～。

ブレーキパットも重要ですが、私的にはブレーキローターの状態を何時も重要視しております。

ｩｨｩｨ(´ω`(-ω-(´ω`(-ω- *)

っと！！今回もねッ♪

IDIのD300ベースのブレーキパットとトヨタ純正ブレーキローター（DJローターではない！！ここ重要）、シム等も全てリフレッシュ。

ブレーキオイル画像撮り忘れた！ブレーキオイルもIDIねッ♪

このブレーキキットは、ストリートで最高に扱いやすい当店イチオシになっております。

ｷﾀﾖｷﾀﾖヽ(ﾟ∀ﾟ=ﾟ∀ﾟ)ﾉｷﾁｬｯﾀﾖ-!!!!!!

コントロール制重視にて、踏めば踏む程止まります（笑）

あと、プリウス特有の『カックンブレーキ』←完全に抹殺可能になります（爆）

どの車種にも言える事ですが、この『ダイヤ加茂ブレーキシステム』の一番のキモとなるブツ→必ず『純正ブレーキローター』を使う事。

何故に社外品やOEM等使わないのかって？？

まあ大人の事情で色々あるんです（笑）

ちなみにトヨタOEM品にあたる『DJブランド』なるブツもありますが、それでもこのシステムを最高潮まで活かすのであれば選択肢はNOォ～ですよ。

(′ – ′)フーン。

ってな感じでェ～

とりあえずブツ達は付いたぜェ～。

(*≧∀≦)ﾉﾞ嬉ｽｨ～★♪

次回が最後になりますかね。プリウスのブログ。

タイヤ＆ダイヤ加茂レベル２特殊作業リアシム調整含むアライメントセッティングゥ～にて、最終セッティングしていきます。

v(ﾟ∀ﾟv)三(vﾟ∀ﾟ)vﾋﾟｰﾁｭ