『マツダ MPV』目指せ25万Km!車検整備＆足回りリフレッシュ＆アライメント
この子はもうかれこれ８年位、私がずーーーーと手を下してきておりますして、激辛！！ミニバンコーナリングマシーンに変貌を遂げております。
(｣ﾟﾛﾟ)｣おぉ(｡ﾛ｡)おぉΣ(ﾟﾛﾟ｣)｣おぉ｢(｡ﾛ｡｢)おぉ
そしてもうすぐ１７万Km走破！！
( ﾟ ω ﾟ ) ! !
車検整備のご依頼を受けましたが、あと４年２５万Kmを目標とし、今回がこの子の最後になるであろう足回りリフレッシュ＆タイヤ交換して行きますねェ～。
ﾄﾞ━ﾟ(∀)ﾟ━ﾝ
っとこの子のように、当店では１５万Kmオーバー状態の愛機達が沢山元気で走っております♪
v(ﾟ∀ﾟv)三(vﾟ∀ﾟ)vﾋﾟｰﾁｭ
今回も前回同様の組み合わせ。
KYBのローファースポーツショックにマツダスピードのダウンサス。
あと細かい足回り構成純正部品。
これがダイヤ加茂の基本ベースの足回りリフレッシュプランになっております。
( ￣з￣)y-｡o○ ｹﾞﾎ((＞o＜;))ｹﾞﾎ ○o｡―y(￣ε￣ )
このリフレッシュプランのブツ装着に関して、１つだけ取り外し・取り付けに気を付けなければならないブツがあるんですなァ～
(￣◇￣;)ｴｯ
リアのバンプストップねッ。
(￣ω￣;)！！
まあこのバンプストップはボロボロの状態になってしまうブツにて、MPVの作業をやったことがある方はご存知かと思いますが、バンプが金属に刺さっており、この金属のトップにボルトネジが溶接されております。
そしてスプリングの上側の受け部分に、ねじ込んで止めるタイプ。
フレームと上側の受け部分の間（全く見えませんがね・・・・・）の受け側にネジが溶接されてるんですよ。
このフレームと受け部分にほんの少し隙間がありまして、この隙間から水が入ってネジとボルトが錆びちゃうんです。
このサビが厄介で、無理に取り外そうとすると溶接ネジが外れてクルクル回っちゃって取り外せなくなり、ドハマリ確定的になっております。
うげっΣ(￣□￣！)
隙間からラスペネ等の潤滑剤をバシバシ注入して、緩めては締めてはを繰り返し、徐々に取り外していく形ですかねェ～。
w(￣o￣)w ｵｵｰ!
このバンプストップ交換、やらかすと本当に大惨事ですよwww
○ ０ o ｏ ―y（￣◇￣）ぷは～
まあ、やらかしちゃった時の対処法は、スポット溶接を取って受け皿さら取り外すしかないかなァ～。
私はそんな時間が無いから、やりたくないけどね。
ｱﾋｬﾋｬﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉヽ(*ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬﾋｬ
そしてタイヤ。
今まで使っていたタイヤの状態とは。
凄い綺麗に減ってるでしょォーーーーー。
ﾄﾞｷﾄﾞｷ((o(‾◡◝*)(* ◜◡‾)o))ﾜｸﾜｸ
本当はココまで使っちゃダメだと思われますが、このタイヤで約７．５万Km使いました！！
ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～─ !!
本音でこれでは商売上がったりですが・・・・・・・・・私の足回りセッティング＆アライメントセッティングの成果ですなァ～。
マジで凄くねッ！！？？
(￣日￣)y-°°° プハー
今回も、
同じタイヤの安定のォ～ ミシュランHPをぶっ込んでやったぜッ♪
柱|皿`)q”ｳｼｼｼｼ
国産タイヤの巷で有名な〇〇タイヤやRV専用タイヤなんか使ったら、当店オーナー様に限りですが本気で怒られちゃいますからね。
ちなみに当店オーナー様方々所有のミニバンの装着タイヤの比率は、スポーツタイヤは５０％・この手の４駆っぽいSUVタイヤが５０％。
前後異型サイズを除きますが皆さん平均で約４万Km、最低でも約３．５万Kmはタイヤライフって感じ。
あッ！！足回り及びアライメントセッティングして、バケモノなる走りを身に纏っている事が条件です。
誰も国産RV専用タイヤや〇〇タイヤは装着しておりませんので、あしからず。
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
目指せ！！２５万Kｍ！！
─=≡Σ((( つ╹ω╹)つ♡ ─=≡Σ((( V๑◉∀◉)つ ((((･ิ(･ิω(･ิω･ิ)ω･ิ)･ิ))))