『VW POLO GTi 6R』タイヤ＆足回りリフレッシュ＆リアシム調整含むアライメント

神奈川県からのご来店になります。

お忙しい中、貴重な時間を使ってのご来店、有難う御座います！

ありがとうございます(*- -)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ

こちらのオーナー様の前愛機はポロ ６RのTSi。

前愛機も私が手を下しておりまして、当時は強烈な左流れ抹殺作業でした。

そしてこのGTiに乗り換えの形となりました。

この愛機はまだ約１万Km走行距離状態。

オーナー様の使用環境は平日はほとんど使用しませんが、休日となるとお出掛けで軽く５００Kmは走ってしまうそうです。

この休日の遠方運転を非常に快適に楽しく安全に乗る為のセッティングをしていきます。

・足回りリフレッシュ

・ブレーキフルメンテナンス

・タイヤ

・アライメント

・ダイヤ加茂レベル２ 特殊作業リアシム調整

上記の過程を辿っていきます。

やはり今回も安定のKONIショック。

ノーマルストロークショックアブソーバーで、今の私の中ではこのKONIショックで右に出るショックがありません♪

そして、このショックで乗り心地が悪いと言われても、右に出るショックがありませんね。

ﾄﾞ━ﾟ(∀)ﾟ━ﾝ

前回の庄内ナンバーのBMW E46時にも書きましたが、こちらのポロ ６Rも足回りリフレッシュ時には必ず交換・必修部品が御座います。

アッパーマウント。

先程も書きましたが、この愛機はまだ１万Km走行距離状態で、こんなにアッパーマウントは潰れてしまいます。

それだけ負担が掛かっている事実。

再利用しまうと、バコバコと不愉快な異音発生が確実になっております。

２度手間を省く為にも、当店ポロ６R足回りリフレッシュでは必修交換です。

ΣΣ(ﾟдﾟlll)

お次は、ブレーキ周りフルメンテナンス。

このD300ベースの狙いは、既存の純正ブレーキパットよりも『コントロール重視＆ブレーキダスト低減＆制動UP＆ブレーキ鳴き低減』を狙って随時摩材を調整しております。

完成度もUPしてきましたよォ～。

ヽ(ﾟДﾟ;)ﾉ!!


そしてタイヤ

ちなみに同じ１７インチでサイズ変更してあります。

既存サイズは215/40R17。装着サイズは205/45R17。規格も87Yから88YのXLですので、バースト等の恐れはありません。

何故に変更したかって？大人の事情でとても言えません♪

私は必要に応じて、インチダウンもサイズ変更も躊躇いなくやります。

変更時には勿論、色々としっかり調べますけどね。

( ﾟ ω ﾟ ) ! !

っと！！ここで当店の何時もやっている作業の一例をご報告。

輸入車は、ブレーキダストが沢山出てホイルがすぐ真っ黒くなっちゃいますねェ～。

今回は真っ黒くならない様に、ブレーキフル変更してます。

でも、真っ黒いホイルのまま付けちゃったら、私なら嫌だな。

(｡’Д’)｡ﾟДﾟ)｡’Д’)｡ﾟДﾟ)ﾌﾑﾌﾑ

(｡･ω･)(｡-ω-)(｡･ω･)(｡-ω-)ｩｨｩｨ♪

表面は綺麗に出来ますが、裏面まで綺麗にするのはタイヤ・ホイルを車両側から外さなければいけないので、手間が掛かってしまう。

面倒くさいので、オーナー様の事も考えて、この時点でピッカピカにしてやります。

٩( ´◡` )( ´◡` )۶

さて、ココからがダイヤ加茂の本番の作業です。

相模原に私の作ったバケモノを必ず送り込んでやります。

(n╹ω╹)η ♥ n(╹ω╹n)

入庫時のデーターは？

まあ、こんなもんでしょう。

((´∀`*))ヶﾗヶﾗ

やはり巷では治せないと言われてしまう・・・・・・リアを治さずして、バケモノにはなれませんね。

♡〜٩( ╹▿╹ )۶〜♡