『ＢＭＷ　Ｅ８５　Ｚ４』　サーキットスペック!　足回りリフレッシュ♪

富士の本コースをメインに、走りまくっちゃっているこのイケメンＺ４。

今回は街乗りなど捨てて、サーキットスペックにてのセッティングにて手を加えていくのですが、まずは基本動作の荷重移動を体に身につけるための施工をしていきますねェ～♪

(￣ー￣)ゞ　ﾌﾌｯ

今回もコニースポーツＫＩＴをぶっ込んで行く。

（￣ー￣）y-.。o○

フロントキャンバー＆キャスターを調整出来るように、ＳＰＣ製アッパーマウントも装着ねッ!!

(*￣ー￣;)y-~~~

ですが既存のまま装着してしまうと、減衰調整が出来なくなってしまうので、手を打っておきました♪

|電柱|ー￣）　隠れニヤリ

そしてＢＭＷの致命的箇所。　タイロッド。

エンドのボールジョイントのガタも出やすいのですが、特にラック側の方がダメージを負っている。

現状で装着されていたタイロッドはグニャグニャでお話になりませんが、新品ときたらピシッとしているんですよ。

ＢＭＷ等の輸入車は、エンドＡＳＳＹでの交換をオススメしている私です♪

ﾉｿﾞｲﾃﾙｿﾞｯ(；￣ー￣)…?　　　　[岩蔭|]-~)ｳﾌﾌ

そして、リアね。

既存の純正機構キャンバー偏心カムの調整幅には、限界がある。

キャンバーロッドを装着し、素晴らしい調整範囲を生む。

ﾌﾟﾌﾟ(￣ｍ￣(￣ｍ￣|壁|￣ｍ￣)￣ｍ￣)ﾌﾟﾌﾟ

バシバシ装着していき、

仮データーを注入し、

ガッツリ伸び側を抑え、

基本データー作成へ。

この基本データーを元にこれから走りこんでいき、オーナー様の好みの動きへ進化していくのォ～♪

(*ﾉωﾉ)ｷｬ…(*ﾉωﾟ)ﾉ…(*ﾉωﾉ)ｷｬ…(*ﾉﾟωﾟ)ﾉ…(*ﾉωﾉ)ｷｬｰ

先週こちらのオーナー様は富士を走ってきた!!　とご来店して頂き、６割位のまだまだ余録を残した走りで既に軽く２秒弱のタイム短縮達成ェーーーーー!!

（￣□￣；）ﾏｼﾞ!?　

綺麗ィ～♪　キレイィ～♪　ねッ!!

（￣ｍ￣）ぷ

勿論♪　あっちが立てばこっちが立たず!!

良い所も出てくれば悪い所もしっかり出てくるのよね。

これから良い所を更なる上の領域へ持っていく為の悪い所を１つ１つ改善していきます。

(￣w￣)ぷ

他店で何も触っていないノーマルの状態から私が手を下せる。

大変有難い事ですなァ～。

ぷぷ････(*￣ｍ||電柱||o_ _) ノ彡☆ばんばん！

では!!　本日から私の今週が始まります。

o(*＇∇＇)ノ””ﾌﾘﾌﾘ