『トヨタ 200系 ハイエース』激辛コーナリングマシーン作成! 足回り・アライメント

標準ボディーの４WDの２００系ハイエースの激辛！コーナリングマシーン作成♪

ﾄﾞ━ﾟ(∀)ﾟ━ﾝ

今回の愛機のオーナー様の使用環境も、バリバリ仕事で使っております。

前回ハイエースとほぼ同じで高速メインでありますが、ワインディングもバンバン走ります。

入庫時の試乗後の私の体感・感想♪って言いますか、ハイエース４WD車の入庫時の愛機の走りは何時もこんな感じなのですが・・・・・

・直進安定性が悪い。直進時でもフロントからトラクションが逃げていく感じで、常にハンドル修正。
・進入・中央・出口と、コーナーワークがうまくまとまらない。常にハンドル修正。アンダーオーバーが強い。
・常に神経を尖らせなければならず、疲れる走り。疲労感満載。
・特に高速域で上記症状が露骨に出る。高速域の方が圧倒的に恐怖感・冷や汗もの。

などなど、特有なる走り。

( ﾟ ω ﾟ ) ! !

前回１台目ハイエースブログで書き忘れましたが、ハイエースをバケモノにする方法。

あくまでも俺流ねッ（笑）

勿論足回りセットやアライメントセッティングは当たり前の作業ですので、アライメントとは別の改善作業になります。

( ´艸`)ﾑﾌﾟﾌﾟ

２WDはそうですねー 約１年前位までは基本４項目の改善に車両状態によっては２項目足して、MAX計６項目にてバケモノ確定。

４WDは約１年前位までは基本６項目に状態によっては４項目足してMAX１０項目にてバケモノ確定。

ってな感じでェ～やってましたが、バケモノ２００系ハイエース コーナリングマシーン作成へ！最近は更に追求しております（爆）

( ﾟ∀ﾟ )ﾊｧｰﾊｯﾊｯ!!

最近の２WDは基本６項目に状態によっては３項目足して、MAX９項目。

４WDは基本８項目に状態によっては４項目足して、MAX１２項目。

ちとある部分を見つけちゃいましてねー、そこに手を打って上げますと更に素晴らしい激変完成度になる事がわかりましたwww

(*´∀`)ｱﾊﾊﾝ♪

さてさて、始めていきます。

入庫時のアライメントデーター。

まあ何時もの４WDのアライメントデーターですなァ～。

これでは乗りづらいですよ。

((･´∀`･))ﾝﾌｯ♪

今回は車高ダウンはせず、ノーマルベースを基本として行きます。

交換するブツは上記。

ショックアブソーバー・トーションバー・バンプリバンプ。

この３点セットが最低限の交換部品になります。

この中から１つでもブツが欠けますとバケモノの完成度がかなり落ちる形になりますよー（笑）

(*`艸´)ｳｼｼｼ

っと、上記ブツの取り付けはやはり誰でも出来ますなァ～。

ココからが４WDハイエースのセッティングの大変な作業が到来するんです（爆）

(*ﾟДﾟ*)ｪ…

私がやっている工程を例えばですけど簡潔に書いていきます。

１→２→３→４　まずはこの４つの工程をひたすら繰り返し、激変具合の完成度を試みる。

この４つの工程を１つでも手を抜きますと、４以降の工程時（６項目位の時）にドハマリする事が確定になっております。

４つの工程が良き兆しが出てきましたら５→６と進んでいき、８で収まる時もあればもっと詰めていきMAX１２項目って感じ。

８以降の工程は、私の感受性で終了を決めています（爆）

適当に書いていきましたが、こんな感じで２００系ハイエース４WDのバケモノを何時もこの世の中に送り出しております（笑）

((´∀`*))ヶﾗヶﾗ

特に４WDは事前にオーナー様との打ち合わせが最も大切かも知れませんねー。

ぶっちゃけ、ハイエースの４WDのセッティングは本当に骨が折れます（爆）

今回は文章ばかりになってしまいましたな。

ネタバレばかりになってしまいますので、今回はご了承下さいませ。

ﾟ.+:｡(〃ω〃)ﾟ.+:｡ ｷｬｧ♪

オーナー様は愛機激変具合に大変喜んで頂きまして、後々出るであろう３００系ハイエース購入を取りやめて今の愛機を乗り潰すそうです（笑）

ってか、やはり１５インチタイヤですとオーナー様の走りではタイヤが思いっきり負けてますので、既存のタイヤが減ったら１６インチも考慮に入れております♪

ｳﾘｳﾘ(*´Д`)つ))´∀`)