『マツダ　アクセラ』　サーキットスペック!!　足回りリフレッシュ♪

何時も当店をご利用して頂きまして、有難う御座います♪

人(–*)謝謝(-人-)謝謝(*–)人

こちらの愛車のオーナー様のドライビングテクニックときたら、半端ない!!

(￣O￣;ｱｯ!

私とのキャリアが違いすぎます♪

工エｴｪ(ﾟ〇ﾟ;) ｪｴエ工

このオーナー様に追い掛け回されましたら・・・・・・間違い無く!!　私は止まります。

w(￣o￣)w ｵｵｰ!

オーナー様は富士本コースを走っておりますので、直進安定性やタイヤの減り等全く考慮せず、サーキットスペックのセッティングを実施していく。

(￣O￣)v-ﾟﾟﾟ

今回チョイスのＫＩＴもコニーを選び、

消耗部品等も一歩深く交換して行く。

(*￣ー￣;)y-~~~

来店時の試乗時の走りは、リアはゴツゴツ感・フロントはブヨンブヨンと・・・・・路面状況を敏感に反応し、いなしが効かない状態。

リアのショックは、完全なるお亡くなりィ～でしたね。

○ ０ o ｏ ―y（￣◇￣）ぷは～

あッ!!　ショックからオイル等が漏れていないから、まだ大丈夫なんじゃないか?

ショックを縮めたら全く伸びてこないんですなァ～。やはり終わってますね♪

( ￣.￣)ｙ─┛ｉ_(￣_￣ ) ささっ　イップクドウゾ

こんなショックの状態では、いざという時の危険回避が出来るのか?

私は何時も疑問に感じます。

◎（￣●￣（＿ ＿（￣●￣（＿ ＿ ）◎うんうん！

バシバシ装着していき、リアのアライメント調整幅を大きくしていきますね。

既存の純正アッパーアームですと、リアキャンバーの調整が出来無い。

これで調整幅を増やし、サーキットスペックセッティングの內容が濃く出来るんですなァ～。

ちなみにこの愛車は一般的には４箇所のみの調整。

やはりサーキットデーターの內容を濃くする為に、フロントにもしっかり手を打っておきましたので、今回もフル調整の１０箇所ねッ!!

ｸｽｯ(￣m￣*）

一回サクッとアライメントデーターを作成し、

リア減衰を算出し、

再度、アライメントデーターを微調整し、

フロント減衰を確定させ、

無事にバケモノへ。

ﾌﾟｸｸ(*￣m￣)ｸｸｸ

昨日オーナー様に電話を入れまして、こんな私の低レベルなセッティングでも大変喜んでくれましたァ～♪

お見事に化けたこの愛車とオーナー様のドライビング技術が噛み合ったとしたら・・・・・私のヘタレなドライビング技術では、到底ついていけませんし・・・・・ついていこうと思いませんが・・・・・・何か?

(*μ_μ)　ｲﾔﾝ♪

これからも追いかけ回しちゃって下さい!!

では!!　本日も頑張ります。

ヾ(￣◇￣)ノ))ﾊﾞｲﾊﾞｲ