『VW POLO GT 6RC』強烈な左流れ抹殺!足回りリフレッシュ＆アライメント
既にかなりの台数を手掛けてきました、VW POLO ６R。
この子は最新の６RCのGT。
初めて手を加えさせて頂きました。
今回も定番のォ～ 強烈な左流れ抹殺作業と、ボヨンボヨンと抑えのきかないフワフワ感満載の乗り心地改善作業依頼です。
（σ_σ）ﾉはーい
今回チョイスのショックアブソーバは、KONIの新製品!! 『ACTIVE』!!
従来のKONI FSDの後継モデルですなァ～。
才オォ(*･ω･*)ォオ才
価格もリーズナブルになり、超ォ～オススメになっております♪
(*ﾉωﾉ)ｷｬ…(*ﾉωﾟ)ﾉ…(*ﾉωﾉ)ｷｬ…(*ﾉﾟωﾟ)ﾉ…(*ﾉωﾉ)ｷｬｰ
っと、先程も書きましたが、『VW POLO 6R』は腐る程触ってきました。
この６Rの基本なる足回りリフレッシュの復習をしていきたいと思います。
まず、
POLOの命!!?? ってか、VW全般の足回りリフレッシュで、一番重要なるブツの１つ。
フロントの『アッパーマウント』とアッパーマウントの下についている『サポートベアリング』。
VWの大半の車種が、フロント ストラット形状。
ストラット形状は、ハンドルを切るとショックアブソーバー周りを舵角して常に動いております。
その軸となって動いている一番負担が掛かっているブツが、この『サポートベアリング』
このブツを再利用した時の、後々起こってしまうかもしれない悪い症状とは・・・・・・・
ゴリゴリと唸る・・・・・・『異音』
ですなァ～。
うっ。。。(￣x￣;)
こんなブツ低金額ですし、せっかく足回りリフレッシュしたのに後々不愉快な異音が発生したら最悪なので、交換しておいた方が得策だなッ!!
o(¨)oo(‥)oo(¨)oo(‥)o ｳﾝｳﾝ
あと、アッパーマウント。
まだこの子は２万Kｍ弱の走行距離状態なのに、こんなに潰れてしまっております。
VWのPOLOのアッパーマウントは、走行中に常に潰れていきます。
こんな潰れてしまったアッパーマウントを再利用した時は??
本当に最悪にて、轍や橋のつなぎ目・悪路等でバッコンバッコンと非常に耳障りな異音が発生してしまいます。
こちらも交換しておいた方が得策だなッ!!
ってか両方とも、交換必修とさせて頂きます。
(￣O￣)v-ﾟﾟﾟ
そして、強烈な左流れ抹殺作業に取り掛かって行きます。
データー算出。
どんなデーターなのか?
このデーターは、足回りリフレッシュ前の入庫時のアライメントデーター。
いつもの事ですが、どの子達も足回り施工前にこの様にアライメントデーター算出・車両寸法等全てデーターとして算出します。
色々な考えがありまして、ダイヤ加茂の何時もの足回りリフレッシュプランの作業工程になっております。
-y(￣Д￣)。oO○
６Rブログの大半に書いたかな??
６Rの左流れは、アライメントデーターゴロ合わせでは、私は到底完治出来る自信がありません。
っと、その子のそれぞれの持っている癖で、改善作業工程が全て異なりますので、料金も作業時間も大幅に差が開きます。
やはりネックとなる、リアのズタボロアライメントデーター。
特にリア スラスト角の大幅なズレを改善なくして、この子の未来が開けるのか?
でも、やはり巷ではリア アクスルビーム方式の愛機は、アライメント修復不可と突っぱねられてしまいますね。
ですが!!
６R乗りのオーナー様!! 諦めるのはまだ早いです。
私は６Rのリアのアライメント、治せます。
ご覧の通りです♪
ｸｽｯ(￣m￣*）
６Rの強烈な左流れ抹殺作業に関して、リアを治さずして完治への道のりは程遠いと何時も思っております。
ちなみに『ダイヤ加茂 レベル２ リアシム調整』の作業は、ちと高額になります。
ですが・・・・・・リアを治した時の愛機の走りの激変具合は、とんでもない事実。
まあ、リアを施工したオーナー様しか体感出来ないですなァ～。
(￣m￣)プッ
初めて６RC施工しましたが、６RCのPOLOは素晴らしく良くなりましたねェ～。
指２本で摘むだけで真っ直ぐ走っちゃってくれました♪
そして、このコーナリングスピード・・・・・・ヤヴァいぜェ～
ｲﾔﾝo(￣ii￣*)o o(*￣ii￣)oｲﾔﾝ