『ホンダ オデッセイ RB1』 左前乗り上げ事故後復旧作業アライメント♪ NO.1

ビルＫＩＴ＆ＢＢＳホイル＆ミシュランＰＳＳで、私が泣く子も黙る!! バケモノにしたオデッセイ。

-y(￣Д￣)。oO○

『左前を思いっきり乗り上げてしまった・・・・・。』

オーナー様が泣いてきましたねェ～。

工ｴｴｪ工ｴｴｪ(*ﾟДﾟ(*ﾟДﾟ*)ﾟДﾟ*)ｪｴｴ工ｪｴｴ工

まあァ～♪　車に乗ったら、何が起こるか?　わかりませんね。

おかしくなってしまった走りを治していきます。

(=￣ω￣)(=―ω―)(=￣ω￣)(=―ω―)ウンウン

試乗時で色々おかしかった。

この時点で、ある程度把握。

まずは、データー算出。

w(￣o￣)w ｵｵｰ!

ホンダ車のこの手の足回り形状の車は、乗り上げ事故等起こすと、こんなデーターになってしまう。

やはり人間が思っている以上に、事故のダメージは抱えているよ。

でもねェ～。

何度もこのブログで書いているけど、事故後の修復は整備人の考えが愛車の未来を大きく左右するのさ。

現実は厳しいよ。

（￣□￣；）ﾏｼﾞ!?　

でも!!　このデーターに私のアライメント精度の答えが出ているの、わかります??

この子は私が手を下してから、約１万Ｋｍ走っているんだけど、リアスラスト角がゼロでしょォ～。

凄くね。

( ￣^￣)>ﾌｯ!

まず、

タイロッドのラック側根本のボールジョイントにガタが発生していたから、

新品に交換。

ちなみに、左右交換は私の中で必修になっております。

何故か?

何故でしょうね。

ｸｽｯ(￣m￣*）

ちなみに、

新品と使用品では、ココまでボールジョイントのヘタリが違います。

この部分を新品に交換すると、かなりハンドルのどっしり感が得られちゃうんだ。

ぇ━━(*´･д･)━━!!!

次回は、フロントのアライメント左右差を治す作業をして行きます。

○ ０ o ｏ ―y（￣◇￣）ぷは～