『ＢＭＷ　Ｆ３６　４３５ｉ』 直進安定性向上作業!! アライメントリセッティングゥ～♪

イケメン!!　４シリーズ。

埼玉から来てくれましたァ～。

(*’▽’*)ｱ(*’ー’*)ﾘ(*’∀’*)ｶﾞ(*’◇’*)ﾄ♪

『轍に凄い取られるから、直進安定性をもっと良くしてくれ。』

そんな感じのオーナー様の改善要望。

w(￣o￣)w ｵｵｰ!

当店に辿り着く前に、色んな所で直進安定性向上作業したけど、う～んッ♪　ッて感じで、パッとしなかったってさァ～。

ｗ(￣o￣*)ｗおおっ

何処が悪いんでしょうね。

…－y( ￣д￣).｡o○

この子のオーナー様もそうだった。

『こうしなければ直進安定性は良くならないと思うから、こんな感じのデーターにしてくれ。』

本当にそうなのか?

直進安定性を良くする為の定番アライメントデーター及びサイドスリップ目寸法調整状態。

私は入庫時にどの子も試乗にＧＯォ～するのですが、この子のこの走りは私の好みでは無かったな。

あッ!!　人それぞれで乗り方が違うから、私の好みは決して正しくないよ。

でも、凄い疲れるな。この走りだと。

-y(￣Д￣)。oO○

こんなオーナー様の考えの概念を覆すためにも、私好みの真逆のデーターをサクッと作って、試乗しに行ってもらった。

(￣m￣)プッ

なんだこれは!!　考えが間違っていた!!

(￣w￣)ぷ

アライメント測定調整やサイドスリップ目寸法調整は、作業する人の考えが愛車の走りに左右するから、とっても難しんだな。

あと、何時もオーナー様の好み・改善要望抹殺するのがね。

私の永遠の課題であり、常に追い求めていかなければならない領域。

(￣ω￣)(ーωー)(￣ω￣)(ーω－)ｩｨｩｨ♪

今回でこの子のオーナー様は、私の考えを理解してくれた。

『固定概念だけでは改善へ向かわない事が一杯有ること。』

あと、『メーカー基準データーや作業者考えデーターでは、改善へ向かわないこと。』

(￣ー￣)(ー＿ー)(￣ー￣)(ー＿－)ういうい♪

私も頭がガチガチの固定概念の時があるから、全くダメな時もあるよ。

あッ!!　何時もダメダメだなァ～。

(T∇T)アハハ･･･(|||_ _)ハハ･･･

って言いながらァ～　何も考えずに適当にデーター作ってツボにはまって!!　バケモノになっちゃう時もあるけどねッ!!

┐( ￣ー￣)┌ ﾌｯ