『マツダ RX-8 SE3P』特注スプリング作成＆リア周り交換＆アライメント♪NO,1です。

この子は、何時も私が手を下しております。

既に特注KONIベースの、ダイヤ加茂オリジナル減衰力調整式ノーマルストロークショックアブソーバーをぶっ込んであります。

(´皿`●)ｧ,､,､,､ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼

その時の作業事例ブログは、

と、

にて見れます♪

(((壊ﾟ∀ﾟ)))ｧﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

先日のスバルインプレッサブログの一番最後に書きましたが、ショックの完成度はかなりハイレベルになっておりますが、やはり純正スプリングのバネレートが低すぎてヤッコクてねェ～。

ショックがモロに勝っていた状態。

そこで！！今回、純正スプリングの腰砕け感満載の走りを払拭すべく！！

車高の上げ下げが無い、純正バネレートよりも更にUPした純正形状の特注スプリングを作ってやったぜェ～。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼

ダイヤ加茂特注減衰力調整式ノーマルストロークショックアブソーバーと、

ダイヤ加茂特注バネレートUP仕様純正形状スプリングとの組み合わせで！！

ダイヤ加茂マツダRX-8専用ォ～純正形状サスペンションKIT が完成へ！！

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ(ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾁｬｯﾀﾖｫ!!

ちなみにねェ～

このダイヤ加茂特注スプリングには、

ダイヤ加茂特注品番の刻印が打ってあります。

(ｕ_ｕ*)ﾎﾟｯ

このダイヤ加茂マツダRX-8専用ォ～　サスペンションKITは、かなり色々と細部まで好みの仕様を作れます。

やはりオーナー様方々で使用環境や道路状況など全て違いますからね。

セッティングの幅を大きくする事で、あやゆる求めるステージで車高調など使わずにとことん追求出来るKITになっております。

例えば走り重視やしなやかな乗り心地重視など、多彩です（笑）

ショックアブソーバーの減衰も大幅に変更可能・ストローク量も変更可能・OH（オーバーホール）も可能にて、１度作成してしまえばエンドレスにて使用可能です。

OH（オーバーホール）時に、減衰力仕様変更にて更にもう一歩先の仕様へ持っていくのも良いですなァ～。

今回のスプリングバネレートも大人の事情でとても公表出来ませんがwww、まだまだバネレートをガンガンUP出来ます。

そして少しだけ車高ダウンさせたい！！などのスプリングも制作可能。

(*･ω･*)ﾎﾟｯ

って事は！！？？私が作成しておいて言うのも何なんだが・・・・・・このサスペンションKIT！！凄くねッ♪

ﾎﾟﾎﾟﾎﾟ(*ﾟДﾟ(*ﾟДﾟ(*ﾟДﾟ*)ﾟДﾟ*)ﾟДﾟ*)ﾎﾟﾎﾟｯ

サーキットでタイムをストイックに追い求めるや、オーナー様の求める領域にてどうしても必要になる以外は、私は基本的に車高調なるブツは大嫌いなんですよ。

何時も追求している事は、やはり見た目ノーマルなのになんであんなに速いんだ？なんだ！！？？あのコーナリング時のラインは？？

そんな感じで他の愛機達に見られたいですなァ～。

見た目ノーマルのバケモノを作る。

ココを常に追求しております。

(*ﾟ∀ﾟ*)ﾑｯﾊｰ

次回は、

リアの足回り構成純正部品のリフレッシュと、アライメントですなァ～。

(*μ_μ)σ)ﾉωﾉ)ﾌﾟﾆﾌﾟﾆ