『AUDI S5』車高調取付後のアライメントセッティング

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(*≧∀≦)ﾉﾞ 嬉ｽｨ～★♪

車高調を取り付けして車高を落としたとの事で、アライメントリセッティング依頼。

あと車高も落ちすぎていたので、車高も良い感じに再調整していきます。

(v〃ω〃)八(〃ω〃v)ｨｪｨ♪

まず、この子を車高を落とすと、どんなアライメントデーターになってしまうのか？

この子の足回り形状は、ダブルウィッシュボーン＆マルチリンク形式。

まあどの足回り形状車も車高を少しでも落とすとアライメントデーターはズタボロになすし、足回り取付時の組み方次第でもっとズタボロになってしまいますね。

何度も記載致しますが、足回りを取り付け・車高を落としてもアライメントなんか必要ないは問題外。

サイドスリップだけで大丈夫も論外ですよ。

サイドスリップでは、こんな状態の愛機を適正まで治せません。

アライメント施工をするのか？しないのか？で、愛機の未来は変わって行きますし、まず安全に乗り続ける事は出来るのか？危険回避がしっかり出来るのか？

アライメントリセッティング次第ですなァ～。

(; ﾟ ﾛﾟ)ﾅﾝ!( ; ﾛﾟ)ﾟ ﾃﾞｽ!!( ; ﾛ)ﾟ ﾟﾄｰ!!

っと、こんなアライメントデーター状態のこの子をバケモノにするには？

ちなみにこの子は巷では、１０箇所中６箇所のみの調整出来ると言われてしまう。

リアに４箇所。フロントは２箇所。そんな感じです。

ですが、フロントデーターは凄いズタボロですので、ココを治さずして本来の持っているS5の走りを引き出せません。

そんな中、救済パーツがありますよ。

フロントのキャスター＆キャンバー調整式アッパーアーム。

( ﾟ ω ﾟ ) ! !

このブツで、私の狙った領域まで持っていけます。

ｱﾊﾊヾ(≧∀≦*)ﾉ〃

注意事項と致しまして、このブツは改造申請部品にて、既に陸運局に申請済みです。

あと、前期・中期・後期でアッパーアームの長さが全く違いますので、注意が必要です。

そしてブッシュ＆ボールジョイント強化型を使わないと、アウディのこの部分はすぐにガッタガタになってしまいます。

アウディの足回り構成部品で一番過酷で、負担が掛かっている部分ですからね。

(ﾟωﾟ)(-ω-)(ﾟωﾟ)(-ω-)ｩｨｩｨ

この２本のアッパーアームを取り外して、

このブツをぶっ込んでやります。

柱|皿`)q”ｳｼｼｼｼ