『ホンダ フリード ハイブリッド』足回りリフレッシュ＆ブレーキフル＆アライメント

メイン使用は、奥様。

２０万Km目指すべく!!　足回りリフレッシュしていきます。

ちなみに、２０万Km・又は１０万KmUPを目指すなら、足回り＆ブレーキ＆アライメントセッティングは必修事項になっておりますね。

(￣ー￣)(＿ ＿)(￣ー￣)(＿ ＿)ｳﾝｳﾝ

ホンダ フリードのこの手の足回りの形状車（例えばフィットなど）の基本リフレッシュプランのブツ達です。

ショックは私の大好きなァ～　KYB NEWSR。

そこで、ホンダ車のこの手の足回り形状車のリフレッシュに関して、必修交換純正部品が２点あります。

まず、ベアリング。

(￣◇￣;)エッ　

この手の足回り形状車は、ハンドルを切ると足回りが舵角して動いております。

このベアリングを軸として動いおりますので、このベアリングはかなり負担が掛かっております。

ゴリゴリと異音が発生する要因のブツですので、しっかり交換しておきたい所ですなァ～。

（￣□￣；）ﾏｼﾞ!?　

そして、

ご覧の通り、思いっきり潰れてしまいます。

工エｴｪ(ﾟ〇ﾟ;) ｪｴエ工

この子もそうでしたが、リフトUPした時に足回りショック周りがガコッ!! って落ちます。

そして上下にショックを動かすと、ガコガコ動いてしまいます。

この状態ですと従来、整備不良にて車検は通りません。

こんだけ潰れていると、かなり前からこの状態で走っていたという結論に達します。

あと、日常の走行中の段差などでバコバコ言っている様なら、大半がこの潰れてしまっているアッパーマウントが要因ですなァ～。

(￣△￣；）ｴッ･･?

ちなみに早い車で３万Kｍくらいから、ガッコガコになっています。

ёё≡ Σ(▽　|||) ｴｪｪｪｯ！

ベアリングとアッパーマウント非交換依頼による、後からの異音発生等のクレームは一切受け付けしておりませんし、改善作業には再び交換・アライメント・部品代が掛かりますので、あしからず。

うっ。。。(￣x￣;)

って事はァ～　ショックだけ交換するのでは無く、しっかり足回り構成純正部品も交換しておいた方が得策だねッ!!

(=￣ω￣)(=―ω―)(=￣ω￣)(=―ω―)ウンウン

この子はかなり走行距離が伸びてしまっているのと、今まで全く足回りメンテナンス＆アライメントセッティングしてなかったので、

w(￣o￣)w ｵｵｰ!

ちなみに、タイロッドエンドは何時も必修交換部品になっております。

(ﾟωﾟ*)(｡ω｡*)(ﾟωﾟ*)(｡ω｡*)ｳﾝｳﾝ

そして試乗時に、ブレーキング時にジャダーがモリモリ発生していたのさァ～。

要因はァ～　ブレーキローターだなァ～。

ストリートメインでのダイヤ加茂 ブレーキリフレッシュの基本プランが上記画像です。

才オォ(｡ﾟДﾟ)ォオ才

輸入車のブレーキパット交換時は、ブレーキローターは必修交換。

国産車に関しては、ブレーキパット２回に１回にて、ブレーキローター交換を強くオススメしております。

才オォ(*･ω･*)ォオ才

ここまで足回りをバラバラにしておいてアライメントは必要ないとか、サイドスリップのみの調整又は全く無調整は、お話になりません。

タイヤ変磨耗は確定的ですなァ～。

お金を掛けたのに、後々に悲惨な愛機の運命を辿ってしまいますので、しっかりアライメント施工しておきましょうォ～。

(￣m￣)プッ