『マツダ ロードスター』リア足回りガタ発生・Fブレーキメンテ・タイヤ・アライメント

何時もの滋賀ナンバーのマツダ ロードスター。

(pﾟ∀ﾟq)おぉ♪

今回は車検整備一式・リア足回りガタ発生→修復・フロントブレーキメンテナンス・タイヤ新品・アライメントセッティングゥ～の流れになります。

(o´∀`o)ぉ♪

まずリアガタ発生部分。

アッパーアームの根本の部分。

このナックル側についているボールジョイントにガタ発生。

走行中カタカタ言ってた異音要因は、ココでしたなァ～。

あのガタが出てていたボールジョイントのみ部品は出なく、ナックルASSY交換になります。

各種ブッシュ・ボールジョイント単体で部品供給があれば、すべて打ち替えちゃうんですがねー

最近の国産車は、ASSY交換部品が本当に多くなりました（笑）

ﾃﾞｼｯ!!(oﾟдﾟo)ゝ

次はフロントブレーキ周り。

ブレーキパット残量が少なくなりましたのでメンテナンス。

ローター新品。

パットは、

今回はプロジェクトμ。

最近IDIと共にプロジェクトμもテストしております♪

ﾟ+｡ﾟ(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉオォオォﾟ｡+ﾟ

そして、

タイヤねッ！

前々回はミシュランPS3。

コロナでミシュラン手に入らなかったので、アドバン09。

今回は元に戻って

ミシュランPS3。

ストリートだとミシュランの方が全然使いやすいですなァ～。

(｡･ω･)(･ω･｡)ﾈｰ

っと、この子は既に何回も私の手でアライメントセッティングしております。

今まで使ってきたネオバのタイヤの減り方は？といいますと、

約35，000Km走破！

キレイに減ってるでしょー。

ちなみに私のセッティングはタイヤをキレイに減らす事を優先するよりも、その車の特性を活かすセッティングを重視しておりますので、何時もあまりタイヤの減り方は気にしておりません（笑）

でも何時も私が手を下したオーナー様のタイヤはキレイに減りタイヤライフも長く、本当にタイヤ屋泣かせになってしまっております（爆）

ｷｬﾊﾊﾊﾊｯ!!(≧▽≦)彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

最後に！

ネオバ専用アライメントセッティングからミシュラン専用アライメントセッティングへ変更。

リアをバラしておるので、しっかりリセッティング作業をしましょう♪

ﾟ.+｡(*-ω-)(-ω-*)｡+.ﾟｩﾝｩﾝ