『BMW G14 850i カブリオレ』タイヤ 強烈なアンダー ＆ 左流れ抹殺! アライメント

BMW G14 850i カブリオレ！の入庫。

こちらのオーナー様は愛機を変更する度に、私が手を下させて頂いております。

前愛機は同じ型にて、G15 の 840i のクーペ。

BMW G15 840i クーペ ブログは、 こちらから♪

840i と 850i を乗り比べた感想。

もう明らかに850i の低速からのトルク感が半端ない。

そして加速の伸びが物凄い。

結論、超ォ～速ェ～（笑）

明らかなる走りの違いが体感出来ましたねー。

ﾄﾞ━ﾟ(∀)ﾟ━ﾝ

あえて言うなら、やはりカブリオレですので重量感が増した走り。ちと重い走り。

これに関しましては、アライメント不良ありますよ。

あと840iも850iも共に左流れ ＆ アンダー傾向が強い。

入庫時のアライメントデーター。

なんか840iのデーターとほとんど同じ感じだねー（笑）

ちなみに840iの時の入庫データー。

本当に似てるよねッ♪

(｡･ｗ･｡ ) ﾌﾟﾌﾟｯ

こんな同じ様なデーターでも、明らかに見ただけで違う症状が出ているんです。

それはねー

タイヤの減り方ね。

上がリア 画像左側が内側。下がフロント 画像左側が内側。

誰が見ても超ォ～ 内減り傾向。

ちなみに840iの激辛なるアライメントセット時にもタイヤ交換したのですが、こんな状態にはなっていませんでした。

では！！？？何故に！！？？850i カブリオレはこの様なタイヤの減り方になってしまうんでしょうか。

何故でしょうォ～（笑）

まあ色々要因はありますよ。

ちなみに、リアタイヤ詳細。

内側段減り摩耗。

そして、

内側サイドにクラック発生。

危なかったねー。

外側は何時も目で確認出来ますが、タイヤ内側は目での目視はなかなか大変です。

タイヤ内部は？

周円状に線が入っておりました。

( ﾟ ω ﾟ ) ! !

次にフロントタイヤ詳細。

内側ワイヤー露出。

リアよりもフロントの方がヤヴァかった（笑）

タイヤ内部は？

リアよりもくっきり付いてますなァ～。

ヽ(ﾟДﾟ;)ﾉ!!

おいおい！そろそろ要因を教えろって！！？？

まあ、やはり色々あるわけですよ（爆）

( ´∀`)Σ⊂(ﾟДﾟ )なんでやねん!

あッ！低空気圧も要因だろ！！

まあない事もないですが、こちらのオーナー様は超ォ～まめにエアーチェックしていたそうですよ。

おぉ(ﾟﾛﾟ屮)屮

っと！ココでこんな状態の強烈な内減り傾向なるタイヤを治す、アライメントのマニュアル的なものがあるかと思います。

あーやってこーやってっと。

あッ！私はそのマニュアル通りにやらないと思います♪

先程２枚の入庫時のアライメントデーター貼っつけましたが、再度書きますがあまり変わらなかったのにこのタイヤの減り方の違い。

本当に困ったねー（笑）

まあとりあえず、

安定のォ～ミシュラン PS4Sにて、タイヤ交換♪

今回も脱！ランフラットタイヤ。

ランフラットタイヤでも普通のノーマルタイヤでもどっちでも好きな方で良いんじゃねッ！

あくまでも私の考えですよ（笑）

ちなみに私は！と言いますと、ランフラットタイヤは好きじゃないので躊躇いなくノーマルタイヤぶっ込みます。

どうしてもランフラットタイヤじゃなきゃダメだ！って条件でしたら、ミシュラン製をぶっ込みます（爆）

(*´∀`)ｱﾊﾊﾝ♪

そんな感じでー

『ダイヤ加茂 激辛！コーナリングマシーン専用ォ～ アライメントセッティングゥ～』

ってか！要因の答えを言ってないだろって？？

オーナー様には言いましたよ。奥様も居たのでタイヤ実物及び愛機現車を見せて、女性の方にもわかりやすい様に説明しました。

もうこの要因には色々な整備士さんの考え方がありますので、ここで書くと怒られちゃいますなァ～（笑）

まあ私的には要因はっきりしておりますので、オーナー様には何時も直接お話しております。

( 艸`*)ﾌﾟﾌﾟｯ

さてさて、今回のセッティングは全愛機840iの時よりも更に踏み込んでやってしまったので、入庫時とセッティング後の愛機の激変具合が凄すぎまして、ちと私もビビってしまいました（爆）

いやァ～ 走りがバケモノ過ぎて、こりゃ本当に気を付けないと免許が速攻なくなってしまいますねー♪

柱|皿`)q”ｳｼｼｼｼ